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Trump minimizó el acuerdo comercial que él mismo impulsó en su primer mandato como reemplazo del TLCAN. “No tiene ninguna ventaja real, es irrelevante”, afirmó y agregó: “Canadá lo quiere. Canadá lo necesita. Ellos lo quieren. Nosotros no los necesitamos a ellos, es la realidad”.
Estas palabras se viralizaron rápidamente en redes como X, donde circulan clips y reacciones que destacan el impacto en la economía mexicana, altamente dependiente del comercio con EE.UU.
Este miércoles 14 de enero de 2026, durante su conferencia matutina en Palacio Nacional, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió directamente a los comentarios de Trump. Subrayó la interdependencia económica: “Nuestras economías están muy interrelacionadas”. Destacó que “quienes más defienden el tratado son los empresarios estadounidenses”, ya que el T-MEC genera empleos, impulsa la industria automotriz y manufacturera, y fortalece la competitividad regional frente a China.
Sheinbaum insistió en que el acuerdo beneficia a ambos países y que se debe avanzar en él: “Si hay modificaciones, buscamos las modificaciones, pero es benéfico para Estados Unidos y para México”. Recordó que el nearshoring ha atraído inversiones y aumentado exportaciones mexicanas, incluso bajo políticas arancelarias previas de Trump.
El T-MEC entró en vigor el 1 de julio de 2020 y establece una revisión conjunta obligatoria seis años después, es decir, el 1 de julio de 2026. En esta fecha, los tres países (EE.UU., México y Canadá) evaluarán su funcionamiento y decidirán si lo extienden por 16 años más (hasta 2042) o inician revisiones anuales que podrían llevar a su expiración en 2036 si no hay acuerdo.
Las consultas públicas ya iniciaron en 2025, con audiencias en diciembre y reportes pendientes. Fuentes oficiales indican que las negociaciones formales inician en enero de 2026, con foco en reglas de contenido regional, salarios, trato a economías no de mercado (como China) y barreras no arancelarias. El secretario de economía mexicano, Marcelo Ebrard, ha señalado que se busca concluir pronto para reducir incertidumbre.
Trump ha cuestionado el tratado en meses recientes, argumentando que favorece más a socios que a EE.UU., y ha sugerido posibles acuerdos bilaterales en lugar de trilateral. Automotrices como Ford, GM y Stellantis defienden su extensión por la integración de cadenas de suministro.
